Modifikasi Satria 2013

Gambar Modifikasi Motor Satria FU 150 » Ada begitu banyak merk motor bebek lalu-lalang di jalanan. Hampir semua merek motor yang ada di Indonesia memiliki jenis bebek. Tapi bicara motor bebek rasa sport, rasanya cuma satu yang ada dan itu adalah suzuki satria fu 150. Pertama kali diperkenalkan ke masyarakat Indonesia pada tahun 2005 langsung mendapat sambutan antusias dari para pecinta motor balap. Dengan volume mesin yang 150 cc hampir menyamai motor sport tentunya menjadi pertimbangan tersendiri bagi pecinta motor bebek tapi dengan rasa sport. Tampilannya begitu gagah dengan posisi berkendara agak merunduk, serasa seperti ikut lomba balap motor ketika kita mengendarainya. Performa mesinnya juga sudah terbukti perkasa dan mampu menandingi motor sport dengan cc yang sama. Suzuki satria fu 150 adalah motor keluaran pabrikan suzuki dengan harga paling tinggi diantara motor bebek keluaran suzuki lainnya. Harga motor satria fu sendiri mencapai harga 19 jutaan on the road (OTR). Tapi harga segitu sebanding dengan performa yang diberikan.

Kelebihan motor Suzuki Satria FU :

    Tampilan sporty.
    Lincah bergerak di kemacetan jalan.
    Tarikan yang sangat responsif.
    Body aerodinamis dan simpel.
    Handling di tikungan sangat nyaman.

Kekurangan motor Suzuki Satria FU :

    Satria FU kurang stabil ketika dicoba dengan kecepatan tinggi.
    Bila dipakai berboncengan, maka pembonceng merasa kurang nyaman karena posisi pengendara agak merunduk.
    Tensioner rantai keteng mudah patah.
    Karena mempunyai cc yang besar maka konsumsi bensin boros.
    Sparepart pengganti mahal.
    Tangki bensin terlalu kecil untuk motor dengan cc besar, sehingga siap-siap saja sering mampir ke pom bensin.

Berikut adalah spesifikasi satria fu 150 seperti dirilis pabrikan Suzuki :

DIMENSI :
Panjang : 1.940 mm
Lebar : 652 mm
Tinggi : 941 mm
Jarak Antara As Roda : 1.280 mm
Tinggi tempat duduk : 764 mm
Jarak Mesin ke Tanah : 140 mm
Berat Kosong : 95 Kg

MESIN :
Tipe : 4 Tak, DOHC 4 Valve, Air Cooled with SACS
Jumlah Silinder : 1 (satu)
Diameter Silinder : 62 mm
Langkah Piston : 48.8 mm
Kapasitas Silinder : 147.3 cm3
Perbandingan Kompresi : 10.2 : 1
Daya Maksimun : 16.0 Ps / 9.500 rpm
Torsi Maksimum : 1.27 kgm / 8.500 rpm
Karburator : MIKUNI BS 26-187
Saringan Udara : Jenis Kertas
Sistem Starter : Kaki
Sistem Pelumasan : Peredaman Oli

TRANSMISI :
Kopling : Manual Plat majemuk tipe basah
Transmisi : 6 speed constant mesh
Arah perpindahan gigi : 1 ke bawah, 5 ke atas
Rantai penggerak : DID 428 DS, 122 mata

RANGKA :
Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Setir : 45 derajat (kanan & kiri)
Radius Putar : 2.0 m
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram
Ukuran Roda Depan : 70/90 – 17 38S
Ukuran Roda Belakang : 80/90 – 17 44S

SISTEM LISTRIK :
Sistem pengapian : CDI
Busi : NGK CR8E atau Denso U24ESR-N
Accu : 12 Volt 2.5 Ah 10 HR

KAPASITAS :
Tangki bahan bakar : 4.9 liter
Oli mesin : 1.000 ml
Dengan penggantian saringan oli : 1.100 ml

Share on Facebook

Share on Twitter

Share on Google+

Share on LinkedIn